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合杆的作用

1智能照明建设中的问题。
在智能照明建设过程中,智能路灯只集无线应用、5G微基站、一键报警、环境检测和充电站于一体,交通信号灯、电子警察、标志、公安技术防御网监控杆、路标等公共指示标志需要单独设置,导致:
(1)合杆杆体和基础体和基础,增加工程投资;
(2)杆体多,部分设施相互遮挡,景观效果差
(3)电源连接不一致,造成电缆浪费,路由位置相互冲突;
(4)通信线路复杂;
(5)管道预留不足,反复挖掘,造成浪费。
二是智慧合杆方案。
2.1总体要求。
以智慧路灯为载体,遵循能合则合的原则。
(2)综合考虑杆体、电力供应、通信和预埋管道,实现集约化设计、共建共享联。
(3)考虑到未来发展的需要,应合理预留一定的管孔、载荷和接口。
(4)采用新材料、新工艺、新技术,减少综合杆直径,提高设施安全性和安装、维护和管理的便利性。
2.2合杆方案。
合杆
合杆设施包括智能路灯、交通标志、信号灯、监控杆等。
(1)配合智能交通和公安技术防网设施。
■长悬臂设施长悬臂设施一般指悬臂长度为3.5~16m。由于悬臂较长,杆上设施较多较重,悬臂与立柱之间采用法兰连接,悬臂为锥形八角杆,材料为Q420。
■短悬臂设施短悬臂设施一般指悬臂长度小于3.5m。由于悬臂较短,杆上设施较少,重量较轻,悬臂与立柱之间用箍或滑轨连接,悬臂为圆杆,材料为Q345。
■附着安装设施附着安装设施一般采用箍或滑轨连接。
(2)与标志的合杆
■大型悬臂式交通标志大型悬臂式交通标志具有迎风面积大、自重大等特点,因此采用多悬臂式安装,根据标志布局的大小,可以选择2悬臂或3悬臂,悬臂与立柱之间用法兰连接,悬臂为锥形八角杆,材质为Q420。
■小型悬臂交通标志小型悬臂交通标志迎风面积小,自重小。可以用信号灯悬臂或杆柱安装,用箍或滑轨连接。
■单柱交通标志单柱交通标志可以用杆柱安装,用箍或滑轨连接。
■路标、路标等路标、路标等公共信息牌迎风面积小,自重小。可以用杆柱安装,用箍或滑轨连接。
合杆
2.3合杆方案。
(1)材料要求。
■主要结构件均为Q420B钢,螺栓均为8.8级高强度螺栓。
■灯杆焊接方式为自动埋弧焊。
■灯杆内外表面防腐处理采用热镀锌,镀锌层表面光滑美观,光泽一致。无皱纹、脱落、锌肿、脱皮、斑点、阴阳面等缺陷,锌层厚度达到86μm以上,灯杆抗风能力为36.9m/s。灯杆防腐寿命>30年。
■灯杆外表面喷涂处理,厚度≥100um,附着力达到GB9286-1998规定的0级,表面光滑,硬度≥2H,采用室外耐候材料。喷涂材料为全聚酯塑料粉末。灯杆技术和检查标准按国家标准GB50017-2017《钢结构设计标准》执行,设计系数为1.8。
■杆体为直线杆,必须一次成型。除接缝外,不得有中间焊缝。钢杆焊缝必须平整光滑。整个杆体的焊缝凸起部分与本杆体的平整误差应≤1毫米;杆门必须平整光滑,门切割后应局部加强,不得低于原整个杆的强度。
(2)预留接口要求。
综合杆应具有可扩展性和可互换性,能够满足长期安装设施的负荷、安装、供电和通信要求。具体要求:
■杆体上预留安装位置,杆体内预留穿线空间。
■预留孔的强度不应小于杆体的整体强度。当预留孔较大时,应考虑局部加固。
■预留孔应打磨光滑,无毛刺,无锐边,堵塞防水。
■设备连接件设计灵活,适合挂载设备的重量。
■各系统之间应进行物理隔离,避免设备之间的干扰,确保设备的正常运行和数据采集和传输的准确性和安全性。
2.4配电系统。

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