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大功率led路灯散热情况分析

顾名思义,大功率led路灯是功率大于30瓦的新型发光二极管半导体光源路灯。发光二极管路灯的使用寿命是普通的7倍。由于使用寿命长,每天点亮11-12小时,发光二极管路灯不需要在12年内更换。由于采用固体有机材料,与目前的玻璃灯泡相比,发光二极管路灯体积更小,适用范围更广,不易损坏。路灯的使用时间不限于灯泡。
大功率led路灯
许多人往往把注意力集中在LED的流明数上,而对LED灯具散热的关注却很少。事实上,LED的流明数正在迅速增加。2006年量产LED的单瓦流明数已达50流明,且该值仍在快速增长。相应的传热理论体系已经成熟,我们可以使用的传热方法也基本明确:传热、对流、辐射、相变传热(如热管)。因此,在传热或散热方面,我们可以采取的措施是可见和有限的。
依据光通量(流明)和辐射通量(瓦)以下的当量关系:Km=683lm/w,是光通量的比例尺,也是辐射通量的比例尺。这就是说,1W的辐通量(黑体辐射)可以产生683lm的光通量。因此,即使LED的光效达到200lm/w,也无法将全部能量转化为光能输出,其余的也无法转化为热能。长期来看,LED灯具的散热问题将是一个长期存在的问题。
目前,大功率led路灯的散热方式主要有:自然对流散热、安装风扇强制散热、热管和回路热管散热等。安装风扇强制散热系统复杂可靠,热管和回路热管散热成本高。路灯具有室外夜间使用、散热面位于侧面、体积限制小等优点,有利于空气自然对流散热。因此,大功率led路灯建议尽可能选择自然对流散热方式。
散热设计中可能存在的问题包括:
1.散热翅片的面积可以随意设置。
2、散热翅片布置方式不合理,散热翅片布置不考虑其使用方式,影响翅片效果的发挥。
3.强调导热环节,忽略对流散热环节。虽然许多制造商考虑了各种措施:热管、回路热管、导热硅脂等。,但他们没有意识到热量最终取决于灯的外表面积。
4.忽略传热的均衡性。如果翅片的温度分布严重不均匀,部分翅片(低温部分)将不起作用或有限。
如今LED路灯散热技术,一般采用导热板方式,是一块5mm厚的铜板,其实算是均温板,将热源均温掉;也有安装散热片散热,但重量过大。由于大功率led路灯高度为9米,所以路灯的重量非常重要,如果太大的危险性就会增加,特别是遇到台风、地震就会发生意外。或许,未来LED在广泛进入路灯领域后,会形成模块化散热,更好地解决LED路灯散热难的问题。

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